齒輪試驗(yàn)，除了常規(guī)的輪齒靜強(qiáng)度、輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度、齒面接觸疲勞強(qiáng)度、齒面磨損、齒面膠合試驗(yàn)外，還包括齒輪的一些影響參數(shù)和其他性能的測試哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK，如齒輪效率、齒輪的潤滑、齒輪的動載荷和噪聲、輪齒的載荷分布、齒面及本體溫度的測試等等。這些試驗(yàn)，一般都在專門設(shè)計(jì)的齒輪試驗(yàn)設(shè)備上進(jìn)行。

這些方法，除齒輪靜強(qiáng)度外，很顯然均與齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀態(tài)、應(yīng)力狀態(tài)有相當(dāng)大的差別鄉(xiāng)不太可能獲得滿意的試驗(yàn)結(jié)果。哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK所以，目前國內(nèi)外的生產(chǎn)和研究單位，廣泛采用運(yùn)轉(zhuǎn)式的齒輪試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行齒輪的各種承載能力的試驗(yàn)研究，哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK它們可以獲得比較滿意的試驗(yàn)結(jié)果。

特別是對一些軟齒面的齒輪，由于接觸疲勞強(qiáng)度低于彎曲疲勞強(qiáng)度，采用運(yùn)轉(zhuǎn)式齒輪試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)往往是困難的哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK，因此，這時(shí)采用脈動加載的輪齒彎曲疲勞試驗(yàn)設(shè)備就更為普遍。。

這類試驗(yàn)設(shè)備的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝方便;配置靈活，容易實(shí)現(xiàn)不同中心距或中心高的齒輪試件或齒輪箱產(chǎn)品的試驗(yàn)，哈默納科模組控制諧波減速FHA-11C-100-E200-CK能在無載下起動并能在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中任意一改變載荷。但是，由于采用耗能裝置作為加載裝置，能量消耗大，原動機(jī)的容.量相應(yīng)要求較大。