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膠合撕傷故障

更新時間:2015-12-14   點擊次數(shù):1077次

隨著齒輪切線速度的增大,這種性質(zhì)的故障越來越多,而且圓錐齒輪多于正齒輪。

    膠合撕傷根據(jù)形成.原理,又分為熱膠合撕傷合冷膠合撕傷兩種。熱膠合撕傷,在高速傳動中,當(dāng)法向壓力較大,滑動速度很高時,摩擦表面溫升很高,油膜破壞使接觸點的表面金屬熔焊在一起。當(dāng)切向滑動時,齒面被撕裂形成溝紋,并伴有高溫?zé)齻兩@淠z合是由于局部壓力很高,輪齒表面油膜被壓破,造成兩輪齒金屬表面直接接觸。受壓產(chǎn)生塑性變形后,實際接觸點由于分子相互擴散和局部龍結(jié)晶而產(chǎn)生冷焊膠合,當(dāng)切向滑動味膠合點被撕開,形成冷膠合撕傷。

磨損剝落故障的分析

    輪齒磨損剝落故障,是傳動齒輪中zui普遍的一種故障.所以人們對這種故障的機理研究比較深入。一種比較*的學(xué)說是:輪齒表面的zui大接觸應(yīng)力大于材料所允許的接觸應(yīng)力,使金屬表面產(chǎn)生了裂紋,在油楔的作用下逐漸導(dǎo)致材料的表面剝落。但對某一齒輪導(dǎo)致齒面過大的工作接觸應(yīng)力的原因并非相同,如齒輪所傳遞的載荷雖然很小,卻有剝落故障,而其它齒輪傳遞的載荷很大,但沒有剝落。這個事實告訴我們,盡管產(chǎn)生剝落的機理是一個,但是產(chǎn)生齒面過大的接觸應(yīng)力的原因卻是千差萬別的。當(dāng)然,在這些原因中zui主要的還是齒輪本身設(shè)計方面的問題。

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